Vis
Écrous
Rondelles
Tiges filetées
Accastillage
Fixations
Outillage
Un bateau est soumis à l'un des environnements les plus agressifs qui soit : sel, humidité permanente, UV intenses, vibrations constantes. Pour que vos fixations tiennent dans le temps sans rouiller ni gripper, le choix de la bonne visserie est critique. Ce guide vous explique tout ce que vous devez savoir sur la visserie et l'accastillage inox pour la plaisance et la navigation professionnelle.
Pourquoi l'inox A4 est-il indispensable sur un bateau ?
L'eau de mer est un électrolyte extrêmement corrosif du fait de sa teneur en chlorures (sel). Or, les chlorures traversent la couche passive de l'inox A2 (304) et l'attaquent en profondeur — c'est ce qu'on appelle la corrosion par piqûres. L'inox A4 (316), grâce à son ajout de molybdène, résiste à ce phénomène de façon nettement supérieure.
De plus, sur un bateau, les métaux différents sont souvent en contact (aluminium, acier, inox). Ce contact crée des couples galvaniques qui accélèrent la corrosion des éléments les moins nobles. L'inox A4 est plus stable dans ces conditions.
Les pièces d'accastillage essentielles
Les manilles
La manille est l'élément de liaison par excellence en accastillage. Elle permet de relier deux éléments de gréement ou d'amarrage de façon démontable. Il en existe deux grands types :
- Manille lyre : forme en U arrondi, polyvalente, utilisée pour les écoutes, les drisses, les amarres
- Manille droite : forme en D, plus résistante en ligne droite, privilégiée pour les poulies et les ancres
Pour le choix du diamètre, la règle empirique est : la charge de travail d'une manille est environ 1/4 de sa charge de rupture indiquée.
Les ridoirs
Le ridoir est un tendeur fileté permettant d'ajuster la tension des haubans, étais et autres éléments du gréement dormant. Il se compose d'un corps fileté avec deux extrémités en filetage à droite d'un côté, à gauche de l'autre — pour permettre le réglage par rotation du corps sans démonter les extrémités.
- Ridoir œil-œil : fixation simple sur les deux attaches
- Ridoir fourche-fourche : pour les gréements à forte tension
- Ridoir crochet-crochet : pour les amarrages provisoires
Les serre-câbles
Les serre-câbles permettent de faire une boucle en bout d'un câble inox ou d'en assembler deux. Ils s'utilisent toujours par groupes de 3 minimum, espacés de 6 fois le diamètre du câble. La bride doit toujours être côté bout libre, jamais côté charge.
Les émerillons
L'émerillon permet la rotation libre d'un élément par rapport à un autre, évitant la torsion des câbles et cordages. Indispensable sur les lignes de pêche, les amarres sur bouée et certains gréements.
Les mousquetons
Le mousqueton inox A4 offre une connexion rapide et démontable. Son ergot de sécurité empêche l'ouverture accidentelle. Utilisé pour les drisses, les lignes de vie, les bouées de sauvetage.
Tableau des diamètres recommandés selon l'usage
| Usage | Diamètre conseillé | Type de pièce |
|---|---|---|
| Voilier < 8 m | Ø 6 à 8 mm | Manilles, ridoirs, serre-câbles |
| Voilier 8-12 m | Ø 8 à 10 mm | Manilles, ridoirs, serre-câbles |
| Voilier > 12 m | Ø 10 à 12 mm | Manilles lourdes, ridoirs renforcés |
| Motonautisme | Ø 6 à 8 mm | Mousquetons, anneaux, émerillons |
| Pêche professionnelle | Ø 8 à 12 mm | Serre-câbles, émerillons, manilles |
Visserie courante à bord : quoi choisir ?
Au-delà de l'accastillage de gréement, le bateau nécessite une visserie standard pour l'aménagement, les équipements et la structure.
- Vis à tête hexagonale A4 : fixation de winches, taquets, barres d'écoute
- Vis à tête cylindrique BTR (CHC) A4 : fixation de ferrures, charnières, portiques
- Vis à tête fraisée A4 : fixation encastrée de plaques, d'instruments
- Vis auto-perceuses A4 : fixation sur tôle, ponts en aluminium
- Écrous frein Nylstop A4 : partout où les vibrations sont présentes
- Rondelles plates et Grower A4 : systématiquement associées aux boulons
Entretien de la visserie inox à bord
Même en inox A4, un entretien régulier prolonge considérablement la durée de vie de votre visserie.
- Rincer à l'eau douce après chaque navigation en mer
- Graisser légèrement les filetages avec de la graisse marine pour éviter le grippage
- Inspecter visuellement chaque saison, en cherchant les traces de pitting ou de corrosion galvanique
- Remplacer immédiatement toute pièce présentant des signes de corrosion sur les zones de sécurité
Le grippage de l'inox : un phénomène à connaître
L'inox a tendance à gripper — phénomène appelé galling : lors du serrage, les filets se soudent à froid par friction, rendant le démontage impossible. Pour l'éviter : toujours lubrifier légèrement les filets avant montage, serrer lentement et sans à-coups, utiliser des rondelles pour répartir la pression.
Questions fréquentes
Peut-on utiliser de l'inox A2 sur un bateau ?
Uniquement dans les zones non exposées à l'eau de mer : intérieur de carré, aménagements cabine. Dès qu'une pièce est exposée aux embruns ou à l'eau de mer, l'A4 est obligatoire.
Quelle différence entre manille lyre et manille droite ?
La manille lyre (forme en U) est polyvalente et s'utilise dans toutes les directions. La manille droite (forme en D) est plus résistante dans l'axe et privilégiée pour les charges en ligne directe comme les ancres et les poulies.
Comment éviter la corrosion galvanique entre l'inox et l'aluminium ?
Interposez une rondelle en matière isolante (nylon, plastique) entre les deux métaux, ou utilisez une pâte anti-corrosion galvanique. En pratique sur un bateau, l'inox A4 est le métal le plus compatible avec l'aluminium des structures navales.
🛒 Tout l'accastillage inox A4 Marleva : manilles, ridoirs, serre-câbles, émerillons, mousquetons — vendus à l'unité.
Voir l'accastillage inox →