Alu/Inox

Propriétés et nuances de la combinaison aluminium et inox

Les rivets aveugles référencés dans cette catégorie associent un corps en alliage d'aluminium à une tige de déchirement en acier inoxydable austénitique. L'aluminium employé est un alliage léger à base d'aluminium dont la faible densité réduit la masse globale de l'assemblage. Sa couche d'oxyde native lui confère une résistance naturelle à la corrosion en atmosphère sèche ou faiblement humide. La tige en inox austénitique, sans molybdène dans la nuance courante ou avec molybdène pour les environnements plus agressifs, assure la résistance mécanique au cisaillement et à la traction lors de la mise en place. Conformes à la norme ISO 15983, ces rivets à tête plate sont proposés en diamètres M3,2 et M4,8, avec des longueurs de corps allant de 8 à 25 mm. La combinaison bimétallique reste stable en conditions intérieures et dans les ambiances extérieures modérément humides, à condition que les matériaux en contact soient compatibles sur le plan galvanique.

Typologies et usages couverts

La gamme couvre exclusivement des rivets aveugles à tête plate selon ISO 15983, disponibles dans les diamètres M3,2, M4 et M4,8. Ces éléments de fixation non démontables conviennent à l'assemblage de panneaux minces, de profilés aluminium, de plaques composites et de tôles légères. En menuiserie métallique et en construction de mobilier outdoor, la tête plate affleurante limite le relief résiduel après pose. En carrosserie légère, en aménagement de véhicules utilitaires ou en fixation de bardages, la combinaison aluminium et inox répond à la demande d'un organe résistant à l'humidité sans ajout de masse significative. La norme ISO 15983 garantit la reproductibilité dimensionnelle et la compatibilité avec les outils de pose standards pour rivets aveugles à tige déchirante.

Comparaison avec les autres matières et critères de choix

Par rapport à un rivet entièrement en acier zingué, la combinaison aluminium et inox offre une masse réduite et une meilleure tenue à la corrosion sans revêtement de surface. Face à un rivet entièrement en inox austénitique, elle est plus légère et moins coûteuse, mais présente un risque de couplage galvanique accru si elle est en contact prolongé avec des métaux nobles ou des structures en cuivre. Pour un usage en environnement marin permanent ou immergé en eau de mer, un rivet entièrement en inox avec molybdène reste préférable. En revanche, pour des assemblages en extérieur exposé à la pluie ou en atmosphère légèrement humide, la combinaison aluminium et inox constitue un choix adapté : la règle de sélection consiste à vérifier la compatibilité galvanique avec les matériaux assemblés avant tout usage en milieu chloré ou conducteur.